海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處。 按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。 a.班輪運(yùn)輸
a.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):
（l）班輪運(yùn)輸有固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬?duì)固定的運(yùn)費(fèi)率；
（2）班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé)；
（3）班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸。信息源:中國電商人才網(wǎng)_www.job003.cn_雄鷹標(biāo)志
b.班輪運(yùn)費(fèi)。 班輪運(yùn)費(fèi)由班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定，包括基本運(yùn)費(fèi)和各種附加費(fèi)?；具\(yùn)費(fèi)分成兩大類：一類是傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi)；一 類是集裝箱包箱費(fèi)率。
(1)件雜貨運(yùn)費(fèi)基本上按每個(gè)運(yùn)費(fèi)噸作計(jì)費(fèi)單位。按毛重計(jì)費(fèi)時(shí)，運(yùn)費(fèi)噸為公噸，在運(yùn)價(jià)表內(nèi)以’w"表示。按體積計(jì)費(fèi)時(shí)，運(yùn)費(fèi)噸為立方米，在運(yùn)價(jià)表內(nèi)以"m"表示。運(yùn)價(jià)以"w／m’表示時(shí)，即按貨物毛重（公噸數(shù)）或體積（立方米數(shù)），從高計(jì)費(fèi)。按運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)的貨物一般分為20個(gè)等級(jí)，第1級(jí)貨物運(yùn)費(fèi)率最低，第20級(jí)貨物運(yùn)費(fèi)率最高。 件雜貨也有按商品價(jià)格或件數(shù)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。大宗低值貨物，可由船、貨雙方議定運(yùn)價(jià)。信息源:電子商務(wù)招聘網(wǎng)_www.job003.cn_雄鷹標(biāo)志
(2)集裝箱包箱費(fèi)率有三種方式
①fak包箱費(fèi)率（freight for all kinds），即不分貨物種類，按每個(gè)集裝箱收取的費(fèi)宰（見表21－1）。
② fcs包箱費(fèi)率（freight for class）。即按貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率（見表 21－2）、
③ fcb包箱費(fèi)率（frelsht for class & basis），即按貨物等級(jí)及不同類型的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。
表21－1 中國一新加坡航線集裝箱資由衷（fak） 裝港port of loading
貨物commoditycfs/cfsw/m cfs/cy20’/40’ cy/cy20’/40’ 黃埔huangpu generalcargo（普通貨）47.50
830/1510
750/1350
semi-hazardous cargo（半危貨）62.501130/20501050/1890hazardous cargo（全危貨）77.50 1430/25901350/2430refrigerated cargo（冷凍貨） 2080/3460 2000/3300
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